挖掘機(jī)行業(yè)資訊
柱塞式噴油泵型式也較多,但基本技術(shù)原理相同。安徽挖掘機(jī)維修在工作中,禁止任何人員在回轉(zhuǎn)半徑范圍內(nèi)或鏟斗下面工作停留或行走,非駕駛?cè)藛T不得進(jìn)入駕駛室亂摸亂動,不得帶培訓(xùn)駕駛員,以免造成電器設(shè)備的損壞。安徽挖掘機(jī)修理廠必須做好設(shè)備的日常保養(yǎng)、檢修、維護(hù)工作,做好設(shè)備使用中的每日記錄,發(fā)現(xiàn)車輛有問題,不能帶病作業(yè),并及時匯報修理。挖掘機(jī)維修兩個挖掘力的作用點(diǎn)均為鏟斗的齒根(鏟斗的唇邊),只是動力不同,小臂挖掘力來自小臂油缸;而鏟斗挖掘力來自鏟斗油缸。CA6110型發(fā)動機(jī)裝用的A型泵。它主要由泵體、挺柱總成、凸輪軸、柱塞偶件、出油閥組成。柱塞偶件周圍環(huán)境形成的空腔為低壓油室,油室前端有進(jìn)油管連接接頭,后端有回油管以及接頭。另外,泵體的前、后各設(shè)只放氣螺釘。發(fā)動機(jī)管理工作時,通過分析曲軸正時系統(tǒng)齒輪可以帶動城市空氣控制壓縮機(jī),并通過機(jī)械聯(lián)軸節(jié)將動力傳遞給噴油泵凸輪的旋轉(zhuǎn),由于沒有油泵凸輪的旋轉(zhuǎn),凸輪將柱塞頂起,使由細(xì)濾器進(jìn)入噴油泵低壓油腔的柴油發(fā)展壓力升,經(jīng)高壓導(dǎo)致油管,噴油器噴入發(fā)動機(jī)的燃燒室。由于我國輸油量大于噴油泵的最大影響噴油量的兩倍,因此需要裝有溢流閥,以便在中國柴油油壓是否超過標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值時,使過量的柴油流回柴油箱。此外,噴油器噴射后剩余的柴油,經(jīng)回油管選擇回到柴油箱。泵油作用過程:噴油泵凸輪軸上的凸輪機(jī)構(gòu)驅(qū)動研究柱塞;柱塞彈簧。開閥座時,才能由泵腔進(jìn)入社會高壓油管,從而進(jìn)一步提高了泵油壓力和速度。當(dāng)柱塞之間有效利用行程時間結(jié)束時,高壓油管內(nèi)的柴油生產(chǎn)壓力能夠迅速出現(xiàn)下降,出油閥下落,減壓環(huán)帶一旦企業(yè)進(jìn)入閥座孔,高壓油管與泵腔立即被隔斷。而后錐體落座出油閥又是不斷下降到了一段我們距離后,使高壓油管中增加了很大一部分,于是對于柴油市場壓力逐漸下降,供油便立即采取停止。由此數(shù)據(jù)可見,由于出油閥上有自己減壓環(huán)帶的結(jié)構(gòu),保證了供油方式迅速增長開始,停油立即就會停止。四、調(diào)速器調(diào)速器的作用是學(xué)生根據(jù)實際柴油機(jī)的負(fù)荷發(fā)生變化,自動地參與調(diào)節(jié)噴油泵的供油量,以保證整個柴油機(jī)在各種復(fù)雜工況下穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)。柴油機(jī)提供一個具有顯著的特點(diǎn)是在噴油泵供油齒條所在位置關(guān)系不變的情況下,供油量會隨著汽車曲軸的轉(zhuǎn)速需求變化而變化。
由于當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)速上升時,噴射泵柱塞往復(fù)運(yùn)動加快,缸套油孔阻力、柱塞向上完全覆蓋油孔、柴油壓力、泵室,造成供油時間提前,同樣,當(dāng)柱塞向下至其傾斜槽和缸套油孔時,泵室油壓沒有下降,造成供油時間延遲。因此,隨著發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速的增加,活塞的有效行程增加,供油量急劇增加;否則,當(dāng)曲軸的轉(zhuǎn)速下降時,供油量急劇減少。這一特性對汽車柴油發(fā)動機(jī)非常不好。當(dāng)柴油機(jī)怠速狀態(tài)下,供油量很小,只能維持怠速程度,如果負(fù)荷意外增加,轉(zhuǎn)速會立即降低,但供油量較小,會導(dǎo)致怠速熄火。例如,當(dāng)柴油機(jī)高速負(fù)荷條件下,如果負(fù)荷意外下降,速度迅速上升,供油量就會增加,就會導(dǎo)致高速速度。因此,柴油機(jī)必須配備可靠的調(diào)速器性能。確保怠速運(yùn)行穩(wěn)定,不失速,高速運(yùn)轉(zhuǎn)。這個調(diào)節(jié)器被稱為輕的兩級調(diào)節(jié)器。