柴油機燃油油路分為低壓油路和高壓油路兩種。這兩種油路中的低壓油管和高壓油管出現漏油時，可采取“纏繞法”進行應急修理。當低壓油管出現漏油時，可先在漏油處涂抹黃油或耐油密封膠，挖掘機修理再用膠帶或塑料布纏繞在涂抹處，最后用金屬絲將纏繞好的膠帶或塑料布扎緊即可；當高壓油管漏油或凹癟嚴重時，可將漏油或凹癟處切斷，用膠管或塑料管把兩斷頭連接起來，再用細鐵絲扎緊即可；當高壓油管接頭或低壓油管接頭空心螺栓處漏油時，可用棉線纏繞在高壓油管接頭或空心螺栓處，挖掘機維修再涂抹黃油或耐油密封膠后擰緊即可。在柴油機的各個組成部件中，有些部件起著保護機器正常工作、提高效率以及延長使用壽命的作用。這些部件損壞時，可采用“部件短路法”進行應急修理。

當機油濾清器損壞嚴重無法使用時，可將機油濾清器拆除形成“短路”，使機油泵與機油散熱器直接連通應急使用。在采用此法時，應將柴油機轉速控制在額定轉速的80%左右，并注意觀察機油壓力。當柴油濾清器損壞嚴重無法使用或暫無條件修復時，可將輸油泵出油管與噴油泵進油接口直接連接應急使用。但事后應及時修復并安裝上濾清器，避免柴油長時間不過濾造成精密偶件磨損加劇。當機油散熱器損壞時，也可采取“部件短路法”進行應急修理，方法如下：拆下接在機油散熱器上的兩根水管，用一膠管或塑料管將兩水管連在一起并扎緊，使機油散熱器在冷卻系統管路中“短路”；拆下機油散熱器上的兩根機油管，去掉原來與機油濾清器連接的那根油管，將另一根油管直接與機油濾清器連通。

使機油散熱器在潤滑系統管路中“短路”，柴油機即可應急使用。在采用此法時，應避免柴油機長時間大負荷作業，并注意觀察水溫和機油溫度。輸油泵是燃油系低壓供油裝置的重要部件之一，其作用是將燃油箱中的柴油以足夠的數量和一定的壓力壓送到噴油泵。當輸油泵損壞無法供油時，可采用“直流供油法”應急修理。方法是：拆下輸油泵、噴油泵的進油管；將輸油泵的進油管與噴油泵的進油口直接連通，柴油機即可應急使用。采用“直流供油法”時，應使柴油箱里的柴油油面始終高于噴油泵進油口的位置。若柴油箱里的柴油油面比噴油泵進油口的位置低或相當時，可在高于噴油泵進油口的適當位置固定一盛油容器，將柴油箱里的柴油倒至容器即可。柴油機個別缸噴油嘴針閥“燒死”。