當發動機出現故障時有可能會“冒煙”，當然這里說的“冒煙”不是正常的冒煙。通常人們把發動機排出的異常煙的顏色分為三種：藍煙、黑煙和白煙。一般情況下，藍煙是由燒機油引起的；挖掘機維修黑煙是因為燃燒不完全造成的；而白煙則是因為水而引起的。但是在實際操作中，要描述一個煙色談何容易，除了煙色變化的連續性外，還必須考慮到外部環境對觀察煙色的影響，白天和晚上不一樣。早上和中午不一樣。有沒有陽光不一樣。室內室外不一樣。晴天陰天不一樣。氣溫高低不一樣。因空氣中的含水量不同也不一樣。除此之外，你還要考慮向你報煙色的人是不是色弱色盲。挖掘機修理綜合上述原因。

你幾乎是沒有辦法對發動機的煙色進行一個精確的描述。因此，在要求別人描述煙色時，與其去問煙的顏色不如只問：濃、淡、冷車煙、熱車煙、有負荷煙還是無負荷煙，還有就是設備所在的環境。維修挖掘機那么怎樣才能判斷引起“冒煙”的原因呢？既然煙是由三種液體燃燒而發生的，既然白煙是因為“燒水”引起的，那也就是說白煙是水蒸氣，1．燃油燃燒引起的水蒸氣。在工程機械中使用燃料通常都是碳氫化合物，碳氫化合物燃燒時會生成二氧化碳和水，這就是排氣中水蒸氣的第一個來源，這是永遠沒有辦法避免的，正常的水蒸氣的排出往往會因為發動機排氣速度和溫度較高而不能被發現，而冬天氣溫較低時就能被發現。比如冬天我們會發現小轎車的排氣會是一種淡淡的白煙，而夏天則沒有。

2．燃料油中有水引起的“白煙”。工程機械的發動機中多采用柴油機，修理挖掘機柴油機的燃料供給系統中都有油水分離器和柴油濾清器，使用中如果能對設備進行正常的保養（按時排放油箱中的沉淀物、按時排放油水分離器中的沉淀物、按時更換柴油濾清器），油箱中的水要想隨柴油一起通過噴油頭進缸燃燒幾乎是不可能的，既便是真的因為保養問題引起了水隨柴油進缸，那故障往往會伴生有柴油泵中柱塞和油頭的損壞，發動機動力不夠，甚至突然停車。3．冷卻水直接進缸燃燒。造成冷卻水直接進缸的原因往往與缸床墊的損壞有關，由于缸床墊某些特定位置的損壞，造成冷卻水道和燃燒室之間的連通。在發動機進行進氣沖程時，由于氣缸中氣體的負壓和冷卻水的增壓，會有一部分冷卻水進入燃燒室。

工作時此一部分冷卻水被氣化，排出時就是白煙，當冷卻水出現異常消耗、同時伴的異常排煙時，就有可能是缸墊損壞，此時還會表現為冷卻水“非高溫開鍋”，更有甚者還可能造成發動機不能起動（不轉）、連桿彎曲或曲軸損壞（見發動機故障例一）。故障現象：冷車煙，冷車開鍋，換過兩次缸墊，故障依舊。拆開缸蓋后發現：四缸凸輪軸一側缸筒內側有損失下陷，離水道最近處缸有通向水道的燒失小槽。五缸內有拉傷。解體時發現：一，六缸活塞可自由出入，五缸則不能。拆下后發現五缸活塞前后（按發動機）方向也就是活塞銷卡簧處有拉傷，二缸活塞裙部有拉傷，四缸活塞咬死在缸筒中無法拿出（最后用錘打出），而且連桿是彎的，并且已打到了缸體。

當發動機出現故障時有可能會“冒煙”，當然這里說的“冒煙”不是正常的冒煙。通常人們把發動機排出的異常煙的顏色分為三種：藍煙、黑煙和白煙。一般情況下，藍煙是由燒機油引起的；黑煙是因為燃燒不完全造成的；而白煙則是因為水而引起的。但是在實際操作中，要描述一個煙色談何容易，除了煙色變化的連續性外，還必須考慮到外部環境對觀察煙色的影響，白天和晚上不一樣。早上和中午不一樣。有沒有陽光不一樣。室內室外不一樣。晴天陰天不一樣。氣溫高低不一樣。因空氣中的含水量不同也不一樣。除此之外，你還要考慮向你報煙色的人是不是色弱色盲。綜合上述原因。

你幾乎是沒有辦法對發動機的煙色進行一個精確的描述。因此，在要求別人描述煙色時，與其去問煙的顏色不如只問：濃、淡、冷車煙、熱車煙、有負荷煙還是無負荷煙，還有就是設備所在的環境。那么怎樣才能判斷引起“冒煙”的原因呢？既然煙是由三種液體燃燒而發生的，既然白煙是因為“燒水”引起的，那也就是說白煙是水蒸氣，1．燃油燃燒引起的水蒸氣。在工程機械中使用燃料通常都是碳氫化合物，碳氫化合物燃燒時會生成二氧化碳和水，這就是排氣中水蒸氣的第一個來源，這是永遠沒有辦法避免的，正常的水蒸氣的排出往往會因為發動機排氣速度和溫度較高而不能被發現，而冬天氣溫較低時就能被發現。比如冬天我們會發現小轎車的排氣會是一種淡淡的白煙，而夏天則沒有。

2．燃料油中有水引起的“白煙”。工程機械的發動機中多采用柴油機，柴油機的燃料供給系統中都有油水分離器和柴油濾清器，使用中如果能對設備進行正常的保養（按時排放油箱中的沉淀物、按時排放油水分離器中的沉淀物、按時更換柴油濾清器），油箱中的水要想隨柴油一起通過噴油頭進缸燃燒幾乎是不可能的，既便是真的因為保養問題引起了水隨柴油進缸，那故障往往會伴生有柴油泵中柱塞和油頭的損壞，發動機動力不夠，甚至突然停車。3．冷卻水直接進缸燃燒。造成冷卻水直接進缸的原因往往與缸床墊的損壞有關，由于缸床墊某些特定位置的損壞，造成冷卻水道和燃燒室之間的連通。在發動機進行進氣沖程時，由于氣缸中氣體的負壓和冷卻水的增壓，會有一部分冷卻水進入燃燒室。

工作時此一部分冷卻水被氣化，排出時就是白煙，當冷卻水出現異常消耗、同時伴的異常排煙時，就有可能是缸墊損壞，此時還會表現為冷卻水“非高溫開鍋”，更有甚者還可能造成發動機不能起動（不轉）、連桿彎曲或曲軸損壞（見發動機故障例一）。故障現象：冷車煙，冷車開鍋，換過兩次缸墊，故障依舊。拆開缸蓋后發現：四缸凸輪軸一側缸筒內側有損失下陷，離水道最近處缸有通向水道的燒失小槽。五缸內有拉傷。解體時發現：一，六缸活塞可自由出入，五缸則不能。拆下后發現五缸活塞前后（按發動機）方向也就是活塞銷卡簧處有拉傷，二缸活塞裙部有拉傷，四缸活塞咬死在缸筒中無法拿出（最后用錘打出），而且連桿是彎的，并且已打到了缸體。

當發動機出現故障時有可能會“冒煙”，當然這里說的“冒煙”不是正常的冒煙。通常人們把發動機排出的異常煙的顏色分為三種：藍煙、黑煙和白煙。一般情況下，藍煙是由燒機油引起的；黑煙是因為燃燒不完全造成的；而白煙則是因為水而引起的。但是在實際操作中，要描述一個煙色談何容易，除了煙色變化的連續性外，還必須考慮到外部環境對觀察煙色的影響，白天和晚上不一樣。早上和中午不一樣。有沒有陽光不一樣。室內室外不一樣。晴天陰天不一樣。氣溫高低不一樣。因空氣中的含水量不同也不一樣。除此之外，你還要考慮向你報煙色的人是不是色弱色盲。綜合上述原因。

你幾乎是沒有辦法對發動機的煙色進行一個精確的描述。因此，在要求別人描述煙色時，與其去問煙的顏色不如只問：濃、淡、冷車煙、熱車煙、有負荷煙還是無負荷煙，還有就是設備所在的環境。那么怎樣才能判斷引起“冒煙”的原因呢？既然煙是由三種液體燃燒而發生的，既然白煙是因為“燒水”引起的，那也就是說白煙是水蒸氣，1．燃油燃燒引起的水蒸氣。在工程機械中使用燃料通常都是碳氫化合物，碳氫化合物燃燒時會生成二氧化碳和水，這就是排氣中水蒸氣的第一個來源，這是永遠沒有辦法避免的，正常的水蒸氣的排出往往會因為發動機排氣速度和溫度較高而不能被發現，而冬天氣溫較低時就能被發現。比如冬天我們會發現小轎車的排氣會是一種淡淡的白煙，而夏天則沒有。

2．燃料油中有水引起的“白煙”。工程機械的發動機中多采用柴油機，柴油機的燃料供給系統中都有油水分離器和柴油濾清器，使用中如果能對設備進行正常的保養（按時排放油箱中的沉淀物、按時排放油水分離器中的沉淀物、按時更換柴油濾清器），油箱中的水要想隨柴油一起通過噴油頭進缸燃燒幾乎是不可能的，既便是真的因為保養問題引起了水隨柴油進缸，那故障往往會伴生有柴油泵中柱塞和油頭的損壞，發動機動力不夠，甚至突然停車。3．冷卻水直接進缸燃燒。造成冷卻水直接進缸的原因往往與缸床墊的損壞有關，由于缸床墊某些特定位置的損壞，造成冷卻水道和燃燒室之間的連通。在發動機進行進氣沖程時，由于氣缸中氣體的負壓和冷卻水的增壓，會有一部分冷卻水進入燃燒室。

工作時此一部分冷卻水被氣化，排出時就是白煙，當冷卻水出現異常消耗、同時伴的異常排煙時，就有可能是缸墊損壞，此時還會表現為冷卻水“非高溫開鍋”，更有甚者還可能造成發動機不能起動（不轉）、連桿彎曲或曲軸損壞（見發動機故障例一）。故障現象：冷車煙，冷車開鍋，換過兩次缸墊，故障依舊。拆開缸蓋后發現：四缸凸輪軸一側缸筒內側有損失下陷，離水道最近處缸有通向水道的燒失小槽。五缸內有拉傷。解體時發現：一，六缸活塞可自由出入，五缸則不能。拆下后發現五缸活塞前后（按發動機）方向也就是活塞銷卡簧處有拉傷，二缸活塞裙部有拉傷，四缸活塞咬死在缸筒中無法拿出（最后用錘打出），而且連桿是彎的，并且已打到了缸體。合肥通達挖掘機維修有限公司故障咨詢請與師傅進行溝通交流,官方網站http://1588sou.com修理直撥:0551-64493367電話/微信:13956953738