直到把針閥偶件倒置時針閥能從閥體內自行緩緩退出為止。挖掘機維修若裝入噴油器試驗不合格，則應更換針閥偶件。2.5針閥體的端面磨損針閥體端面受到針閥頻繁的往復運動沖擊，時間一長會逐漸形成凹坑，從而增大針閥升程，并影響到噴油器的正常工作。可將針閥體夾持到磨對此端面進行磨修，然后用細研磨膏在玻璃板上進行研磨。2.6針閥與針閥孔導向面磨損針閥在針閥孔內頻繁地往復運動，加之柴油中雜質污垢的侵入，會使針閥孔導向面逐漸磨損，因而間隙增大或出現拉傷刻痕，導致噴油器內漏增加，壓力降低，噴油量減少，噴油時間滯后，造成柴油機起動困難。當噴油時間延遲過多時，機車甚至不能運行，此時應更換針閥偶件。2.7噴油器與缸蓋結合孔漏氣竄油當噴油器裝缸蓋時。

應仔細清除安裝孔內的積碳，銅墊圈必須平整，不得用石棉板或其它材質代替，挖掘機修理以防散熱不良或起不到密封作用。若銅墊圈，則必須以紫銅按規定厚度加工，以確保噴油器伸出缸蓋平面的距離符合技術要求。例如135系列柴油機的此距離為1.5～2mm，過大過小都會影響氣缸壓縮比。另外，噴油器壓板的凹形應朝下安裝，緊固時切忌單邊偏壓，應按規定扭矩均勻擰緊，否則噴油器頭部會因變形偏斜而產生漏氣竄油。2.8噴油器回油管破損當針閥偶件磨損嚴重或針閥體與噴油器殼配合不夠嚴密時，噴油器的回油量就明顯增大，有的可達0.1～0.3kg/h。若回油管破損或漏裝，回油就白白流失，造成浪費。因此，回油管必須完好無損，并安裝密閉，以便回油能順利流入油箱。

若回油管是接到柴油濾清器上的，則其終端應設單向閥，維修挖掘機以防濾清器內的柴油倒流入噴油器內。3噴油器保養與維修噴油器工作700h左右應檢查調整一次。若開啟壓力低于規定值1Mpa以上或針閥頭部積碳嚴重時，則應卸出針閥放入清潔柴油中用木片刮除積碳，用細鋼絲疏通噴孔，裝后進行調試，要求同一臺機器的各缸噴油壓力差必須小于1Mpa。接著做油密封試驗，即噴油壓力達到18Mpa，讓其自行降至17Mpa，其回油時間不少于10s方為合格。試驗中不允許柴油從錐體上流下或噴油器頭部有濕潤現象。另外，噴出的油束必須呈霧狀并伴有清脆的砰砰聲，多孔噴油器各孔還應自成一束霧柱。各型噴油器的霧錐角可用標準噴油器對比檢查。為使噴油器噴入缸內的柴油能夠及時地完全燃燒。

必須定期檢查油泵的供油時間。修理挖掘機供油時間過早，車輛會出現起動困難和敲缸的故障；供油時間過遲，會導致排氣冒黑煙，機溫過高，油耗上升。噴油器針閥偶件的配合精度極高，并且噴孔孔徑很小，因而必須嚴格按照季節變化選用規定牌號的清潔柴油，否則噴油器就不能正常工作。加油時要防止混入雨水或雪水，避免在塵土飛揚的環境內加油。要按時保養柴油濾清器，經常排放濾清器和油箱內的沉淀油，以防灰砂雜質的侵入而加劇針閥偶件的磨損。清洗針閥偶件時不得與其它硬物相撞，也不可使其跌落在地，以免碰傷擦傷。更換針閥偶件時，應先將新偶件放入80℃的熱柴油中浸泡10s左右，讓防銹油充分溶化后，再在干凈柴油針閥在閥體內來回抽動，徹底洗凈，這樣才能避免噴油器工作時因防銹油溶化而發生粘住針閥的故障。

針閥偶件必須成對更換，不可互換混裝。若松開高壓管接頭時，見到大量氣泡或油沫竄出，則說明針閥已在開啟狀態被卡死，因而氣缸壓縮時產生的壓縮氣體會經噴油器倒流至高壓油管。此時用手觸摸高壓油管，如果感不到脈動或脈動比較微弱，則說明針閥已被卡死，應卸出針閥偶件進行研磨、調試，裝復后調試不合格則應另換新品。4噴油器維修應注意的問題需要維修的噴油器因粘結在缸蓋上而難以取下時，可將柴油機減壓，并搖轉曲軸，待速度升高后，立即放下減壓桿，利用氣缸壓力將噴油器沖出，但應注意旁邊不可站人，以免發生。也可在車上檢查噴油器。可用三通接頭將被查噴油器與標準噴油器并聯到噴油泵上，同時拆下其它各缸高壓管，搖轉曲軸或用起動機帶轉發動機。