發動機（Engine）型號(xínghào)M11挖掘機修理是指設備技術狀態劣化或發生故障后，為恢復其功能而進行的技術活動，包括各類計劃修理和計劃外的故障修理及修理修理挖掘機的舊車修理是在修理時對車上拆下的總成、組合件及零件，凡能修復的，經修復后全部裝回原車挖掘機維修對進口挖掘機液壓系統介紹得全面、系統、具體。比較詳細地介紹了液壓系統中的泵、閥、馬達、液壓缸以及輔助元件的結構與工作原理,并詳細地敘述了各件的拆卸和維修安裝方法。在各機型中,還系統地介紹了電子控制系統和故障診斷與排除方法。NT855。KTA19。KTA38。KTA50。6BT。6CT。4BT。LTA10機電(jīdiàn)啟動(startup)或是曲軸周期(cycle)今后點火立即實現。
在機電里有一個成績(score)。糾正解決成績。停機，從新銜(xián)接路線在TS25上。測試（TestMeasure)法式階段從新銜接履行測試法式第四階段時，裝置(Apparatus)在接線箱里TS9和TS14接線柱的跨接線路(line)線。連穿過1和2油壓節制開關(switch)接線柱，銜接跨接線路線，啟動發動機。發動機低速運轉。留意：為了有用測試，當發動機曲柄遷移轉變和啟動時，必需表現油壓。拆掉在測試法式第七階段，裝置在TS9和TS14接線柱之間的跨接線。立即在TS2和TS3接線柱，TS3和TS4接線柱，TS4和TS5接線柱之間的接線箱的接線柱條上裝置跨接線。發動機曲軸遷移轉變。毛病緣故原由：1．發動機啟動、運轉。
要末水溫(Watertemperature)節制開關是開的（溫度（temperature)過高），入口(rùkǒu)溫度開關是開的（溫度過高），或許長途失常停機開關是開的（沒有做任何銜接），或許長途失常停機開關是在停機的地位。停機，調換或許培修組件。2．發動機不克不及啟動。轉到測試法式的第九階段。C測試法式階段假如用長途失常停機開關，拆掉TS2和TS3接線柱，TS3和TS4接線柱，TS4和TS5接線柱之間接線箱里接線柱條上的跨接線。立即丈量在TSTS2接線柱和ESS—12（電子(electronic)速率(rate)開關—12）、ESS—9（電子速率開關—9）接線柱的電壓(Voltage)（當發動機曲軸傳動以前。
丈量這些電壓）。1．在丈量了一切接線柱電壓后，誰人電壓是低的（在10伏特如下）。斷路器(circuit-breaker)CB5是關上的，或許沒有電源(powersupply)，電源到了接線箱里。假如有需要，復位CB5或是調換CB5。停機，假如CB5沒有毛病，調劑有成績的路線。2．發動機曲軸遷移轉變以前，在TS24接線柱上的電壓在10伏特以上，在ESS—12（電子速率開關—12）接線柱上的電壓在10伏特如下。停機，電子速率開關曲軸接線柱功效有成績（見法式C）。3．發動機曲軸遷移轉變以前，在ESS—12（電子速率開關—12）接線柱是在10伏特以上，然則在ESS—9（電子速率開關—9）接線柱的電壓比在ESS—12（電子速率開關—12）接線柱丈量的電壓少2伏特或許更多。
晶體二極管是關上的（見培修法式A）。4．固然發動機曲軸遷移轉變，ESS—12（電子速率開關—12）接線柱的電壓在10伏特以上，然則當到達曲軸接線柱速率設置(Settings)時，ESS—9（電子速率開關—9）接線柱的電壓降低了。留意：當到達曲軸接線柱速率設置，啟動電動機、發動機將停機曲軸遷移轉變。在這個時候(假如牢牢的看著電壓表)，假如在相干組件中有一個有成績，ESS—9（電子速率開關—9）的電壓將呈現顯著（striking）降低。電子速率開關超速開關被傾翻，必需轉到復位，電子速率開關是有成績的（見法式C）。異樣，二極管可以也是有缺陷(defect)的（見培修法式A），停機。5．啟動馬達不克不及停機曲軸遷移轉變（不克不及到達曲軸停止(stop)速率）。