發動機常見故障
多年挖掘機修理經驗的 師傅工作筆記！（一）
一、挖掘機修理|挖掘機修理|挖掘機憋車|維修挖掘機|發動機水溫高，拆掉節溫器后，節溫器座下面的 小孔應用(application)木頭塞堵上，防止熱水再循環。
二、齒輪泵(gear pump)分開側產生真空為吸入口。 擠壓側容積(volume)變小，產生壓力(pressure)，為排出口。3字型閥板(由底板、梁等整體組成)背部永遠朝向排出口。閥板在壓力油的 壓力作用下產生擠壓齒輪的 軸向力，加強密封。也有磨損后自動補償壓緊力的 作用。
三、先導手柄(bǐng)內的 最小芯主要起微操作的 作用（role）。
四、個別部位經常堵塞，應檢查所接管路是否由內部起皮造成。
五、分配器閥桿的 彈簧中間細的 比外圈粗的 短，應該是在動作行程末端起行程緩沖作用，中間套管限制閥桿行程。挖掘機維修分別為更換配件、純維修配件、根據功能改修，維護和恢復，維護、保養、修理。提高挖掘機修理的技術和質量，通過對現代信息技術的使用，在維修檢驗一條龍的基礎上，形成完善的挖掘機修理行業服務鏈條。
六、鐵屑部位的 大概判斷：1，發亮的 是油缸產生，因為低速，沒有失去光澤。2，發烏是泵，或馬達軸承(bearing)產生，因為高速旋轉，無光澤。
七、二次先導壓力正常，但是動作慢，車裝錘，應考慮先導手柄內的 閥芯是否有臟物限制其行程，使行程減小（即使操作(operate)最大）壓力雖然夠，但是流量不足，產生的 力作用在閥桿上不夠，閥桿開度不夠，相關動作就會慢。
八、聯合動作某動作慢，或不動。相關先導二次壓力低于20KG。
原因：更換手柄(bǐng)油封時，下側的 小芯掉在下面，沒在閥桿的 孔內，在現場用長、粗相差不大的 鐵絲替代，試車，OK。
九、K3V主泵比例電磁閥處單向閥裝反：整車壓力(pressure)會低，先導壓力相當高，而且也會憋車。
十、關于行走無力。長時間在海邊停放的 車輛，履帶軸會銹死，造成行走阻力大。無力。措施：更換履帶軸。1，原因：手柄回油管回油不暢。處理：更換回油管。2，原因：相關動作的 手柄先導控制（control)閥芯的 一小孔堵塞。3，清洗后，搞定。
十
一、小松-6個別動作二次先導壓力低于標準（28kg），應檢查手柄的 壓板與子彈頭接觸部位是否磨損出坑，造成行程過小。挖掘機維修對進口挖掘機液壓系統介紹得全面、系統、具體。比較詳細地介紹了 液壓系統中的泵、閥、馬達、液壓缸以及輔助元件的結構與工作原理,并詳細地敘述了各部 件的拆卸和維修安裝方法。在各機型中,還系統地介紹了電子控制系統和故障診斷與排除 方法。可以填焊后磨平處理。
十
二、冒黑煙：油頭、油泵、增壓器（包括中冷、管路）、空濾、再就是液壓泵(Hydraulic pumps)過載。
十
三、泵在做動作時壓力(pressure)建立越快，說明泵狀態越好。
十
四、泵裝完后，可以在高壓口倒煤油試漏，如果漏，要查找原因。是不是配流盤裝反、壓緊力不夠、缸體與盤、盤與中間體配合面不好等。
十
五、K3V柱塞式泵原理摘要：1、滑靴在滑板上不光圍軸公轉，還自轉。維修挖掘機的結構原理、拆卸和安裝 方法、故障診斷和排除方法，尤其對使用中帶普遍性和典型性的故障診斷、排除方法以及挖掘機零部件的拆裝進行了詳細的介紹。自轉是隨缸體轉動，滑靴與滑板的 角度發生變化，就會產生向心力，使其自轉。如果滑靴的 平面差超過0。01mm就要處理，（在平面上用0。01mm塞尺）。2、正常時，滑靴與滑板表面形成一層油膜，理想是靜壓，不接觸，如果滑靴表面公差超過標準，困油槽變形，堵塞，這層油膜就被破壞掉，造成滑靴與滑板直接接觸，滑靴很快麿壞。3、滑靴困油槽是否有傷痕，變形，如有必須修理，困油槽必須暢通。4、泵內壓力(pressure)不能超過3KG，如果超過泵很快會損壞（滑靴過渡（transition)磨損(零部件失效的一種基本類型)）。5、很多泵剛剛修過不久就很快又損壞（之前泵內打壞），拆解發現滑靴過度磨損，應分析是否是泵內加油壓力過高，阻力過大，是否是上次泵打壞后沒有清理泵的 回油管路，有殘留物在管內阻礙回油，造成回油壓力過高，泵很快損壞。（尤其卡特泵）。6、一般泵的 回油管直接進入油箱(The Fuel Tank)的 進油側，不經過回油濾，避免回油不暢，造成泵內的 回油壓力過高。7、泵車，壓路機等工程(Engineering)機械采用的 是閉式回路，即泵輸出與輸入是共用管路油箱可以不用，或很小。
十
六、液壓油溫：油箱內油溫度最高不超過90度（老車），新車在80度以內。
十七、液壓泵在修理時，缸體，柱塞在拆下后，最好做記號，重裝時按拆下時的 順序，避免偶件摩擦副不良，造成內泄過大。
一、挖掘機修理|挖掘機修理|挖掘機憋車|維修挖掘機|發動機水溫高，拆掉節溫器后，節溫器座下面的 小孔應用(application)木頭塞堵上，防止熱水再循環。
二、齒輪泵(gear pump)分開側產生真空為吸入口。 擠壓側容積(volume)變小，產生壓力(pressure)，為排出口。3字型閥板(由底板、梁等整體組成)背部永遠朝向排出口。閥板在壓力油的 壓力作用下產生擠壓齒輪的 軸向力，加強密封。也有磨損后自動補償壓緊力的 作用。
三、先導手柄(bǐng)內的 最小芯主要起微操作的 作用（role）。
四、個別部位經常堵塞，應檢查所接管路是否由內部起皮造成。
五、分配器閥桿的 彈簧中間細的 比外圈粗的 短，應該是在動作行程末端起行程緩沖作用，中間套管限制閥桿行程。挖掘機維修分別為更換配件、純維修配件、根據功能改修，維護和恢復，維護、保養、修理。提高挖掘機修理的技術和質量，通過對現代信息技術的使用，在維修檢驗一條龍的基礎上，形成完善的挖掘機修理行業服務鏈條。
六、鐵屑部位的 大概判斷：1，發亮的 是油缸產生，因為低速，沒有失去光澤。2，發烏是泵，或馬達軸承(bearing)產生，因為高速旋轉，無光澤。
七、二次先導壓力正常，但是動作慢，車裝錘，應考慮先導手柄內的 閥芯是否有臟物限制其行程，使行程減小（即使操作(operate)最大）壓力雖然夠，但是流量不足，產生的 力作用在閥桿上不夠，閥桿開度不夠，相關動作就會慢。
八、聯合動作某動作慢，或不動。相關先導二次壓力低于20KG。
原因：更換手柄(bǐng)油封時，下側的 小芯掉在下面，沒在閥桿的 孔內，在現場用長、粗相差不大的 鐵絲替代，試車，OK。
九、K3V主泵比例電磁閥處單向閥裝反：整車壓力(pressure)會低，先導壓力相當高，而且也會憋車。
十、關于行走無力。長時間在海邊停放的 車輛，履帶軸會銹死，造成行走阻力大。無力。措施：更換履帶軸。1，原因：手柄回油管回油不暢。處理：更換回油管。2，原因：相關動作的 手柄先導控制（control)閥芯的 一小孔堵塞。3，清洗后，搞定。
十
一、小松-6個別動作二次先導壓力低于標準（28kg），應檢查手柄的 壓板與子彈頭接觸部位是否磨損出坑，造成行程過小。挖掘機維修對進口挖掘機液壓系統介紹得全面、系統、具體。比較詳細地介紹了 液壓系統中的泵、閥、馬達、液壓缸以及輔助元件的結構與工作原理,并詳細地敘述了各部 件的拆卸和維修安裝方法。在各機型中,還系統地介紹了電子控制系統和故障診斷與排除 方法。可以填焊后磨平處理。
十
二、冒黑煙：油頭、油泵、增壓器（包括中冷、管路）、空濾、再就是液壓泵(Hydraulic pumps)過載。
十
三、泵在做動作時壓力(pressure)建立越快，說明泵狀態越好。
十
四、泵裝完后，可以在高壓口倒煤油試漏，如果漏，要查找原因。是不是配流盤裝反、壓緊力不夠、缸體與盤、盤與中間體配合面不好等。
十
五、K3V柱塞式泵原理摘要：1、滑靴在滑板上不光圍軸公轉，還自轉。維修挖掘機的結構原理、拆卸和安裝 方法、故障診斷和排除方法，尤其對使用中帶普遍性和典型性的故障診斷、排除方法以及挖掘機零部件的拆裝進行了詳細的介紹。自轉是隨缸體轉動，滑靴與滑板的 角度發生變化，就會產生向心力，使其自轉。如果滑靴的 平面差超過0。01mm就要處理，（在平面上用0。01mm塞尺）。2、正常時，滑靴與滑板表面形成一層油膜，理想是靜壓，不接觸，如果滑靴表面公差超過標準，困油槽變形，堵塞，這層油膜就被破壞掉，造成滑靴與滑板直接接觸，滑靴很快麿壞。3、滑靴困油槽是否有傷痕，變形，如有必須修理，困油槽必須暢通。4、泵內壓力(pressure)不能超過3KG，如果超過泵很快會損壞（滑靴過渡（transition)磨損(零部件失效的一種基本類型)）。5、很多泵剛剛修過不久就很快又損壞（之前泵內打壞），拆解發現滑靴過度磨損，應分析是否是泵內加油壓力過高，阻力過大，是否是上次泵打壞后沒有清理泵的 回油管路，有殘留物在管內阻礙回油，造成回油壓力過高，泵很快損壞。（尤其卡特泵）。6、一般泵的 回油管直接進入油箱(The Fuel Tank)的 進油側，不經過回油濾，避免回油不暢，造成泵內的 回油壓力過高。7、泵車，壓路機等工程(Engineering)機械采用的 是閉式回路，即泵輸出與輸入是共用管路油箱可以不用，或很小。
十
六、液壓油溫：油箱內油溫度最高不超過90度（老車），新車在80度以內。
十七、液壓泵在修理時，缸體，柱塞在拆下后，最好做記號，重裝時按拆下時的 順序，避免偶件摩擦副不良，造成內泄過大。
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