2.檢查CPU到DC馬達的線路,發(fā)現(xiàn)在DC馬達側(cè)所測量的電位計阻值與在CPU側(cè)所測量的阻值不一樣,因此判斷線路故障。3.再次檢查線路,發(fā)現(xiàn)發(fā)動機下面電位計信號線被剪斷。4.接上該線試機,故障仍未解除。5.開機檢查馬達側(cè)電位計信號電壓為0。6.檢查CPU側(cè)CN-50插頭16,17,18電位計接頭,將接頭蓋板拆下,發(fā)現(xiàn)18號接頭插孔過大,導(dǎo)致接觸不良，稍加處理后使其可靠接觸。7.再次試機OK。1.在檢修此類接觸不良的故障中,由于其故障的特殊性(時好時壞)判斷故障點較困難,因此我們應(yīng)先從最簡單,最直接的方式檢查故障,即由易到難,不要把故障復(fù)雜化。2.另外,我們在檢修過程中,可能經(jīng)常需要插拔接插件,特別注意的是我們應(yīng)特別小心拔接插件,不要因為接插件的問題擴大故障檢修難度。

故障現(xiàn)象：回轉(zhuǎn)接頭漏油。用戶意見：因連續(xù)兩次更換回轉(zhuǎn)接頭總成，漏油越來越嚴(yán)重，求退車。代理商在檢查時沒有仔細檢查，就誤判斷為回轉(zhuǎn)接頭漏油。而實際僅僅是與回轉(zhuǎn)接頭相連油管上一個O-RING破裂，引起漏液壓油。3.代理商A/S人員檢查時要仔細認(rèn)真。不要盲目更換配件。4.代理商A/S經(jīng)理和我部擔(dān)當(dāng)科長，在第一次更換配件無效后，應(yīng)及時采取措施，避免更大損失。故障現(xiàn)象：新機工作2小時后就發(fā)動機掉速直至熄火。檢查柴油濾芯內(nèi)有大量空氣。1.代理商前往處理，判斷柴油低壓油路進氣，但無法判斷哪個部位進氣。2．更換所有低壓管路，故障依舊。3．再更換手油泵也不能排除故障，導(dǎo)致用戶要求換機。4．后現(xiàn)代駐點人員前往工地檢查。

從油箱至柴油濾芯的柴油油路逐一排除，發(fā)現(xiàn)是油水分離器上濾網(wǎng)密封不嚴(yán)造成，經(jīng)向用戶解釋并做工作，消除用戶顧慮。1.處理故障現(xiàn)場經(jīng)驗非常重要。2.如果小問題得不到及時解決就會導(dǎo)致用戶對我們產(chǎn)品的嚴(yán)重不信任。故障現(xiàn)象:只有前進檔，無倒退檔。用戶意見:快速解決故障。1.檢查后退電磁閥線圈，一切正常。2.當(dāng)操縱手柄掛倒檔時，發(fā)現(xiàn)無電流到后退電磁閥。3.檢查前進后退操縱手柄，一切正常。4.將前進后退電磁閥線路互換后，變成有倒退檔，但無前進檔，由此判斷出液壓部分正常。5.檢查主線束線路，發(fā)現(xiàn)有不該是接地線的線路有接地現(xiàn)象。6.拆開底板，仔細檢查駕駛室至后部的主線束，發(fā)現(xiàn)底板與主線束相碰，從而將主線束磨破。將線路包扎好后。

再試車，故障依舊。7.繼續(xù)檢查線路，發(fā)現(xiàn)固定在車架處的主線束與剎車軟管發(fā)生摩擦，軟管已經(jīng)磨出鋼絲，馬上就要破裂，主線束也被磨破。將主線束磨損處重新接好，并更換剎車軟管后，故障馬上消失。1.檢查故障遵循由簡到繁的原則。2.輪式挖掘機由于平時在工作中的顛簸程度比履帶式的要大許多，極易發(fā)生線路或者油管的磨損，所以平時一定要加強這方面的檢查工作。3.有時候一個故障現(xiàn)象并不止是由一個故障點造成的，所以要仔細檢查并認(rèn)真判斷。4.發(fā)現(xiàn)即將要發(fā)生的故障，提前處理，讓客戶滿意。用戶意見：更換啟動馬達總成，恢復(fù)正常工作。1.代理商前往處理，更換啟動馬達總成，啟動。2.因已經(jīng)更換新的啟動馬達，因此懷疑電瓶虧電。3.檢查電瓶電壓。