挖掘機常見故障
現代挖掘機維修作業無力的 方法
近期挖機無力案例維修分享,講述引起挖機工作無力的 原因及檢查方法,詳情:一臺現代R215-7型挖掘機在作業過程中出現了行走無力的 故障發生,檢查了不知道什么原因引起,嚴重影響了工程的 進度,所以來電咨詢了解原因及處理方法。
講述挖掘機作業無力的 常見原因
作業無力,俗稱挖掘（excavate)機發動機功率(指物體在單位時間內所做的功的多少)不足。功率不足表現為發動機不能達到應有的 轉速,或能達到應有轉速,但稍加負荷便冒黑煙、運轉不平穩、容易熄火。功率的 大小跟轉速有關,在不冒黑煙、同一轉速的 情況下跟單位時間內柴油機供應量大小、柴油燃燒性能的 好壞等因素有關。
1、平衡軸齒輪記號裝錯,使柴油機工作時震動加劇,影響柴油機的 功率。
2、挖機油箱蓋通氣孔堵塞,柴油濾清器堵塞,油箱開關未開足,油路內有空氣或水分等原因,使"低壓油路"來油不暢。進、排氣系統不暢通,空氣濾清器末及時清洗、維護,被雜質部分堵塞,排氣管積炭嚴重。
3、有些機手缺乏經驗,誤認為柴油機溫度越低越好、頻繁換水,或進行農田灌溉時將冷水與水箱直接相連,導致冷卻水溫度太低。
4、挖機彈簧變弱、折斷或在維修時更換丁其他不符合要求的 彈簧;有的 駕駛員直接用一根鐵絲捆扎調速彈簧,失去了調速作用。
5、挖機噴油器油嘴偶件磨損嚴重,回油、滴油嚴重,霧化不良、射偏,使柴油燃燒不良而影響柴油機功率。
6、挖機油泵柱塞副、出油閥、油泵滾輪、凸輪軸供油凸輪磨損等,使噴油泵供油量減少,滿足不了大負荷的 需要。油泵柱塞副上的 油量調節臂受調整桿的 限制,而不能轉到供油大位置。
7、供油提前角過大或過小,供油時間過早或過遲,柴油機產生爆燃或燃油燃燒不充分。
8、挖機缸套與活塞磨損嚴重,氣缸間隙增大;活塞環磨損,使開口間隙、邊間隙增大或出現對口、膠結或折斷;或安裝時活塞環開口未相互錯開。
9、挖機氣門彈簧太軟或折斷;氣門間隙太小;氣門及氣門座環帶嚴重磨損、件燒蝕,使氣門下沉量增大;積炭嚴重,造成氣門封閉不嚴。維修挖掘機的基本內容包括：設備維護保養、設備檢查和設備修理。對挖掘機的修理工作進行加強，而相關的維修人員必須按照一定的實際狀況和質量來進一步分析受損害的狀況，而在分析其原因時，通常是因為自然性的磨損導致的，所以要進行有針對性的研究。
10、挖機氣缸蓋、缸體、氣缸套有裂紋,氣缸墊沖壞等,造成柴油機漏氣嚴重而使功率下降。
11、挖機進、排氣門氣門間隙太大,凸輪軸進氣凸輪磨損嚴重,導致氣門開度小、開啟時間短,使氣缸進氣不足、排氣不盡。
12、更換缸墊太厚,連桿銅套和連桿軸承、主軸承磨損嚴重等,使柴油機壓縮比減小。
分享常見的 挖掘機作業無力的 檢查方法:
1、在柴油機啟動時,如氣缸內發出清脆的 、較嚴重的 敲缸聲,說明供油時間過早。當冷卻水溫度達到沸騰狀態時,敲缸聲音消除,則說明缸套和活塞磨損嚴重,先前的 敲缸聲并非供油時間過早。此時可向缸套內注入少量機油,若敲缸聲減弱或消失,進一步說明缸套和活塞磨損嚴重(一般伴有啟動困難)。供油時間過早,柴油機在氣缸內開始燃燒的 時間提前,燃燒后產生的 高壓氣體給正在上行的 活塞一個很大的 反力,因此機器震動加劇、功率下降。
2、,應觀察柴油機能否達到額定轉速。如空車能達到額定轉速,而重車時不能達到,這時可基本確定調速器拉簧拉力正常;如空車轉速就很低,加速困難,轉速難以升高,減速容易,轉速不穩,則可能是調速彈簧松弛、彈力減弱。應檢查調速拉簧的 拉力,使拉力加大。鑒別拉簧的 拉力,可取一根新的 調速拉簧,將其和原來使用的 那根舊拉簧串接在一起,用力拉動兩頭。如舊拉簧拉開長度比新拉簧長,可說明舊拉簧拉力已減小,應考慮更換。
3、如機器冒白煙,說明柴油內含有水分或柴油機溫度（temperature)過低,有部分柴油不能燃燒;冒藍煙(空車嚴重,重車減輕或消除),可能是缸套、活塞(piston)活塞環等磨損嚴重而燒機油;冒黑煙,可能是霧化不良,供油時間太遲,油嘴滴油或壓縮不良等。挖掘機修理是指設備技術狀態劣化或發生故障后，為恢復其功能而進行的技術活動，包括各類計劃修理和計劃外的故障修理及事故修理。通過完善的服務鏈條實現維修質檢一條龍的高質量服務，能夠幫助企業樹立良好的品牌形象，進而實現對產業發展的良好推動。總之,無論柴油機排氣冒什么顏色的 煙,除了柴油機超負荷運行外,都說明柴油機工作性能不良,都或多或少地影響柴油機功率。柴油機工作正常時,排出的 煙應是無色的 或淡色的 。
4、若柴油機啟動后無清脆敲缸聲,爆炸聲沉悶,而且冷卻水很快沸騰,排氣管中有黑煙冒出,排氣溫度高,嚴重時冒火花,可能（maybe)是供油時間太遲。供油時間過遲,柴油在氣缸內開始燃燒的 時間落后,燃燒過程延續到排氣沖程,燃燒不的 柴油在高溫下變成碳分子隨廢氣排出形成黑煙。由于熱能損失過多而使柴油機功率(指物體在單位時間內所做的功的多少)降低,油耗增加。
5、如果排氣溫度和機體溫度低,轉速低,柴油機在稍加負荷時轉速就明顯的 降低,冒黑煙,轉速不穩。這時應考慮是否來油不暢,應巡查整個油路。如低壓油來油很暢,則應拆下齒輪室蓋上的 觀察孔蓋板,檢查油泵柱塞上的 油量調節臂能否轉到大供油位置。如果不能,應分析是否有卡死現象,考慮增加齒輪室蓋墊片(同時考慮其他件的 配合關系),總之應使油泵柱塞能達到大供油位置。如這些都不是故障根源所在,應進一步檢查油泵柱塞偶件。
6、如果排氣溫度（temperature)高,排氣管有積炭排出,工作時冒黑煙,應檢查排氣管消聲器是否堵塞,還應考慮空氣濾清器、氣門間隙調整是否正確,壓縮性能是否良好等。如發現柴油機功率不足的 同時,工作粗暴、震動性大,應先檢查噴油器噴油質量,噴油霧化是否不良。另外還須檢查上、下平衡軸齒輪記號是否裝錯,如果裝錯,應該重裝。
7、注意檢查進、排氣門的 下沉量是否過大,連桿小頭村套、連桿軸瓦、曲軸主軸承等是否磨損嚴重,導致柴油機燃燒室容積(volume)增大,壓縮比變小,使柴油機功率降低。維修挖掘機的結構原理、拆卸和安裝 方法、故障診斷和排除方法，尤其對使用中帶普遍性和典型性的故障診斷、排除方法以及挖掘機零部件的拆裝進行了詳細的介紹。
近期挖機無力案例維修分享,講述引起挖機工作無力的 原因及檢查方法,詳情:一臺現代R215-7型挖掘機在作業過程中出現了行走無力的 故障發生,檢查了不知道什么原因引起,嚴重影響了工程的 進度,所以來電咨詢了解原因及處理方法。
講述挖掘機作業無力的 常見原因
作業無力,俗稱挖掘（excavate)機發動機功率(指物體在單位時間內所做的功的多少)不足。功率不足表現為發動機不能達到應有的 轉速,或能達到應有轉速,但稍加負荷便冒黑煙、運轉不平穩、容易熄火。功率的 大小跟轉速有關,在不冒黑煙、同一轉速的 情況下跟單位時間內柴油機供應量大小、柴油燃燒性能的 好壞等因素有關。
1、平衡軸齒輪記號裝錯,使柴油機工作時震動加劇,影響柴油機的 功率。
2、挖機油箱蓋通氣孔堵塞,柴油濾清器堵塞,油箱開關未開足,油路內有空氣或水分等原因,使"低壓油路"來油不暢。進、排氣系統不暢通,空氣濾清器末及時清洗、維護,被雜質部分堵塞,排氣管積炭嚴重。
3、有些機手缺乏經驗,誤認為柴油機溫度越低越好、頻繁換水,或進行農田灌溉時將冷水與水箱直接相連,導致冷卻水溫度太低。
4、挖機彈簧變弱、折斷或在維修時更換丁其他不符合要求的 彈簧;有的 駕駛員直接用一根鐵絲捆扎調速彈簧,失去了調速作用。
5、挖機噴油器油嘴偶件磨損嚴重,回油、滴油嚴重,霧化不良、射偏,使柴油燃燒不良而影響柴油機功率。
6、挖機油泵柱塞副、出油閥、油泵滾輪、凸輪軸供油凸輪磨損等,使噴油泵供油量減少,滿足不了大負荷的 需要。油泵柱塞副上的 油量調節臂受調整桿的 限制,而不能轉到供油大位置。
7、供油提前角過大或過小,供油時間過早或過遲,柴油機產生爆燃或燃油燃燒不充分。
8、挖機缸套與活塞磨損嚴重,氣缸間隙增大;活塞環磨損,使開口間隙、邊間隙增大或出現對口、膠結或折斷;或安裝時活塞環開口未相互錯開。
9、挖機氣門彈簧太軟或折斷;氣門間隙太小;氣門及氣門座環帶嚴重磨損、件燒蝕,使氣門下沉量增大;積炭嚴重,造成氣門封閉不嚴。維修挖掘機的基本內容包括：設備維護保養、設備檢查和設備修理。對挖掘機的修理工作進行加強，而相關的維修人員必須按照一定的實際狀況和質量來進一步分析受損害的狀況，而在分析其原因時，通常是因為自然性的磨損導致的，所以要進行有針對性的研究。
10、挖機氣缸蓋、缸體、氣缸套有裂紋,氣缸墊沖壞等,造成柴油機漏氣嚴重而使功率下降。
11、挖機進、排氣門氣門間隙太大,凸輪軸進氣凸輪磨損嚴重,導致氣門開度小、開啟時間短,使氣缸進氣不足、排氣不盡。
12、更換缸墊太厚,連桿銅套和連桿軸承、主軸承磨損嚴重等,使柴油機壓縮比減小。
分享常見的 挖掘機作業無力的 檢查方法:
1、在柴油機啟動時,如氣缸內發出清脆的 、較嚴重的 敲缸聲,說明供油時間過早。當冷卻水溫度達到沸騰狀態時,敲缸聲音消除,則說明缸套和活塞磨損嚴重,先前的 敲缸聲并非供油時間過早。此時可向缸套內注入少量機油,若敲缸聲減弱或消失,進一步說明缸套和活塞磨損嚴重(一般伴有啟動困難)。供油時間過早,柴油機在氣缸內開始燃燒的 時間提前,燃燒后產生的 高壓氣體給正在上行的 活塞一個很大的 反力,因此機器震動加劇、功率下降。
2、,應觀察柴油機能否達到額定轉速。如空車能達到額定轉速,而重車時不能達到,這時可基本確定調速器拉簧拉力正常;如空車轉速就很低,加速困難,轉速難以升高,減速容易,轉速不穩,則可能是調速彈簧松弛、彈力減弱。應檢查調速拉簧的 拉力,使拉力加大。鑒別拉簧的 拉力,可取一根新的 調速拉簧,將其和原來使用的 那根舊拉簧串接在一起,用力拉動兩頭。如舊拉簧拉開長度比新拉簧長,可說明舊拉簧拉力已減小,應考慮更換。
3、如機器冒白煙,說明柴油內含有水分或柴油機溫度（temperature)過低,有部分柴油不能燃燒;冒藍煙(空車嚴重,重車減輕或消除),可能是缸套、活塞(piston)活塞環等磨損嚴重而燒機油;冒黑煙,可能是霧化不良,供油時間太遲,油嘴滴油或壓縮不良等。挖掘機修理是指設備技術狀態劣化或發生故障后，為恢復其功能而進行的技術活動，包括各類計劃修理和計劃外的故障修理及事故修理。通過完善的服務鏈條實現維修質檢一條龍的高質量服務，能夠幫助企業樹立良好的品牌形象，進而實現對產業發展的良好推動。總之,無論柴油機排氣冒什么顏色的 煙,除了柴油機超負荷運行外,都說明柴油機工作性能不良,都或多或少地影響柴油機功率。柴油機工作正常時,排出的 煙應是無色的 或淡色的 。
4、若柴油機啟動后無清脆敲缸聲,爆炸聲沉悶,而且冷卻水很快沸騰,排氣管中有黑煙冒出,排氣溫度高,嚴重時冒火花,可能（maybe)是供油時間太遲。供油時間過遲,柴油在氣缸內開始燃燒的 時間落后,燃燒過程延續到排氣沖程,燃燒不的 柴油在高溫下變成碳分子隨廢氣排出形成黑煙。由于熱能損失過多而使柴油機功率(指物體在單位時間內所做的功的多少)降低,油耗增加。
5、如果排氣溫度和機體溫度低,轉速低,柴油機在稍加負荷時轉速就明顯的 降低,冒黑煙,轉速不穩。這時應考慮是否來油不暢,應巡查整個油路。如低壓油來油很暢,則應拆下齒輪室蓋上的 觀察孔蓋板,檢查油泵柱塞上的 油量調節臂能否轉到大供油位置。如果不能,應分析是否有卡死現象,考慮增加齒輪室蓋墊片(同時考慮其他件的 配合關系),總之應使油泵柱塞能達到大供油位置。如這些都不是故障根源所在,應進一步檢查油泵柱塞偶件。
6、如果排氣溫度（temperature)高,排氣管有積炭排出,工作時冒黑煙,應檢查排氣管消聲器是否堵塞,還應考慮空氣濾清器、氣門間隙調整是否正確,壓縮性能是否良好等。如發現柴油機功率不足的 同時,工作粗暴、震動性大,應先檢查噴油器噴油質量,噴油霧化是否不良。另外還須檢查上、下平衡軸齒輪記號是否裝錯,如果裝錯,應該重裝。
7、注意檢查進、排氣門的 下沉量是否過大,連桿小頭村套、連桿軸瓦、曲軸主軸承等是否磨損嚴重,導致柴油機燃燒室容積(volume)增大,壓縮比變小,使柴油機功率降低。維修挖掘機的結構原理、拆卸和安裝 方法、故障診斷和排除方法，尤其對使用中帶普遍性和典型性的故障診斷、排除方法以及挖掘機零部件的拆裝進行了詳細的介紹。
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