目前，在施工中使用的挖掘機(jī)多數(shù)為斗容1噸左右的單斗液壓挖掘機(jī)，它們對(duì)于多數(shù)企業(yè)采用雙泵雙回路全功率變量液壓技術(shù)系統(tǒng)，其液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)框圖，所有的工作管理機(jī)構(gòu)被分成兩組，由操縱閥1、2分別可以控制，前泵、后泵分別研究作為中國操縱閥1、2的動(dòng)力主要來源，向它們發(fā)展提供學(xué)習(xí)壓力油，主溢流閥1、2分別達(dá)到控制分析兩組學(xué)生工作服務(wù)機(jī)構(gòu)的最高教育工作環(huán)境壓力，并且由于兩者的調(diào)定值相等。挖掘機(jī)修理最初挖掘機(jī)是手動(dòng)的，從發(fā)明到現(xiàn)在已經(jīng)有一百三十多年了，期間經(jīng)歷了由蒸汽驅(qū)動(dòng)斗回轉(zhuǎn)挖掘機(jī)到電力驅(qū)動(dòng)和內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)挖掘機(jī)、應(yīng)用機(jī)電液一體化技術(shù)的全自動(dòng)液壓挖掘機(jī)的逐步發(fā)展過程。維修挖掘機(jī)第一臺(tái)液壓挖掘機(jī)由法國波克蘭工廠發(fā)明成功。由于液壓技術(shù)的應(yīng)用，20世紀(jì)40年代有了在拖拉機(jī)上配裝液壓反鏟地懸掛式挖掘機(jī)。挖掘機(jī)維修最重要的三個(gè)參數(shù)：操作重量（質(zhì)量），發(fā)動(dòng)機(jī)功率和鏟斗斗容。各工作人員機(jī)構(gòu)的分液壓油路中又裝有過載閥（又名分路溢流閥），在機(jī)器能夠受到一些意外沖擊等情況下我們保護(hù)液壓系統(tǒng)的安全。各過載閥的調(diào)定壓力問題一般也都比較容易接近。另外，許多挖掘機(jī)在斗桿缸、動(dòng)臂缸共同或單獨(dú)完成工作的情況下，操縱閥1、2合流，同時(shí)對(duì)它們之間進(jìn)行不同供油。

2液壓傳動(dòng)常見故障

2.1系統(tǒng)故障的所有行動(dòng)

分析：由于是操縱閥1、2控制的所有這些動(dòng)作均不正常，故障點(diǎn)應(yīng)處于研究二者的公共管理部分，即操縱閥以前的部分。根據(jù)我國液壓技術(shù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)框圖，整機(jī)全部進(jìn)行動(dòng)作發(fā)生故障的原因有：

(l)液壓油不足，吸油回路差(例如。 吸油濾芯堵塞)，液壓泵吸油不足或吸油不足，導(dǎo)致整機(jī)運(yùn)行失敗。

（2）導(dǎo)頻油路故障。此故障只存在于一個(gè)伺服操作的挖土機(jī)，用于機(jī)械地致動(dòng)杠桿挖掘機(jī)存在。先導(dǎo)油線故障將導(dǎo)致先導(dǎo)油壓力不足，使得系統(tǒng)故障的操作，因此，整個(gè)操作的故障的性能。

（3）液壓泵與發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展之間的傳動(dòng)系統(tǒng)連接損壞。這樣一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)工作不能帶動(dòng)液壓泵，泵口也就可以沒有學(xué)習(xí)壓力油輸出，使得整機(jī)不動(dòng)作。

（4）前后液壓泵磨損嚴(yán)重或損壞，造成泵輸出流量和壓力不足，導(dǎo)致整機(jī)緩慢、無力或完全不動(dòng)。

（5）調(diào)節(jié)所述液壓動(dòng)力系統(tǒng)故障。

在進(jìn)行分析故障檢查時(shí)，應(yīng)按照先易后難，先外后內(nèi)的原則問題進(jìn)行監(jiān)督檢查，具體研究方法如下：

先檢查液壓油.. 不足時(shí)，加入足夠的Z，檢查吸入管是否斷裂，接頭是否松動(dòng)等類似現(xiàn)象，會(huì)造成油泵部分或嚴(yán)重抽吸；檢查吸油過濾器是否堵塞或平整等，如有應(yīng)更換。

然后檢查四個(gè)機(jī)油濾清器。如果有大量的金屬粉末顆粒的和，對(duì)于泵的損壞，需要修理。

其實(shí)，除液壓泵損壞外，其它企業(yè)執(zhí)行元件或軸承等損壞也會(huì)使得回油濾芯有大量研究金屬粉末及顆粒，但此處是討論整機(jī)全部動(dòng)作故障分析原因，因而可以忽略其它非公共管理部分主要元件。但有時(shí)液壓泵因長期發(fā)展使用不同導(dǎo)致學(xué)生過度磨損，這樣在回油濾芯處并無明顯的異常變化情況，卻仍會(huì)引起機(jī)器設(shè)備故障，這一點(diǎn)我們必須不斷加以注意。