1.盡量降低車(chē)輛的阻力和加速阻力，如果阻力較大，則油耗較多.. 如果速度低于400公里/小時(shí)，空氣阻力可以忽略不計(jì)。修理挖掘機(jī)常見(jiàn)的挖掘機(jī)結(jié)構(gòu)包括，動(dòng)力裝置，工作裝置，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，操縱機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，行走機(jī)構(gòu)和輔助設(shè)施等。挖掘機(jī)修理最初挖掘機(jī)是手動(dòng)的，從發(fā)明到現(xiàn)在已經(jīng)有一百三十多年了，期間經(jīng)歷了由蒸汽驅(qū)動(dòng)斗回轉(zhuǎn)挖掘機(jī)到電力驅(qū)動(dòng)和內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)挖掘機(jī)、應(yīng)用機(jī)電液一體化技術(shù)的全自動(dòng)液壓挖掘機(jī)的逐步發(fā)展過(guò)程。挖掘機(jī)維修最重要的三個(gè)參數(shù)：操作重量（質(zhì)量），發(fā)動(dòng)機(jī)功率和鏟斗斗容。 應(yīng)該注意的是，滾動(dòng)阻力。 車(chē)輛在不平路面行駛時(shí)，由于經(jīng)常跳動(dòng)，使懸掛裝置和輪胎變形增加，導(dǎo)致滾動(dòng)阻力增加，油耗較好路面行駛增加30%至50%，因此需要對(duì)施工便道進(jìn)行維修和保養(yǎng).. 同時(shí)，車(chē)輛輪胎壓力對(duì)滾動(dòng)阻力的影響也很大。 如果在硬質(zhì)路面上輪胎壓力減小，輪胎變形大，滾動(dòng)阻力增大；如果在軟路面上輪胎壓力減小，輪胎與地面接觸面積增大，單位面積壓力減小，滾動(dòng)阻力減小.. 因此，施工中應(yīng)注意路況的變化，選擇合適的輪胎氣壓降低油耗.. 車(chē)輛傳動(dòng)的傳動(dòng)比與油耗影響較大，施工中應(yīng)盡量采用傳動(dòng)比小的高速齒輪，可節(jié)約燃料.. 2.提高發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比至柴油機(jī)壓縮比標(biāo)準(zhǔn)值一般在16-22之間..提高壓縮比，提高壓縮結(jié)束時(shí)的溫度和壓力，有利于混合物的燃燒和膨脹，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率，提高有效功率，降低油耗。 具體措施有：降低進(jìn)氣系統(tǒng)的阻力.. 過(guò)濾器應(yīng)及時(shí)清洗和維護(hù)，以確保有足夠的空氣及時(shí)進(jìn)入汽缸。 保持車(chē)輛狀況良好。 對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸壓力，一般柴油機(jī)不應(yīng)低于原發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)壓力的20%，汽油機(jī)不應(yīng)低于30%.. 對(duì)于氣瓶間的壓差，一般要求柴油機(jī)不超過(guò)8%，汽油機(jī)不超過(guò)10%..氣瓶壓力未達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)根據(jù)需要對(duì)閥門(mén)進(jìn)行接地，更換活塞環(huán)等.. 還應(yīng)注意的是，燃燒室內(nèi)的積碳會(huì)使壓縮比自動(dòng)增大，過(guò)高的壓縮比和積碳很容易引起氣缸爆燃，導(dǎo)致油耗增加，因此非常有必要去除積碳；此外，進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)的間隙必須調(diào)整到規(guī)定值，因?yàn)殚g隙過(guò)大，過(guò)小會(huì)導(dǎo)致油耗增加.. 3.發(fā)動(dòng)機(jī)的供油提前角過(guò)大或過(guò)小，可增加發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗.. 因此，為了使發(fā)動(dòng)機(jī)具有良好的性能，必須對(duì)燃料供應(yīng)提前角進(jìn)行校準(zhǔn)。 4. 降低單位負(fù)荷油耗，將車(chē)輛負(fù)荷提高到額定負(fù)荷，提高生產(chǎn)率，顯著降低單位重量油耗。