1）正確地施工的設計。挖掘機修理最初挖掘機是手動的，從發明到現在已經有一百三十多年了，期間經歷了由蒸汽驅動斗回轉挖掘機到電力驅動和內燃機驅動回轉挖掘機、應用機電液一體化技術的全自動液壓挖掘機的逐步發展過程。維修挖掘機第一臺液壓挖掘機由法國波克蘭工廠發明成功。由于液壓技術的應用，20世紀40年代有了在拖拉機上配裝液壓反鏟地懸掛式挖掘機。挖掘機維修最重要的三個參數：操作重量（質量），發動機功率和鏟斗斗容。隨著自卸卡車和挖掘機和承載能力應滿足的挖掘機，自卸車的生產能力要求的數量和容量是挖掘機鏟斗容量的整數倍。雖然試圖把雙裝載方法，所以充滿了一把鐵鍬，保持后，由于兩個自卸卡車停在挖掘機鏟斗罐卸土線和一條弧線，使鏟順時針和桶里裝著車，但還裝著另一輛車逆轉，從而提高裝載效率。

　　2）在施工企業組織中應事先擬定好自卸車的行駛技術路線，清除一些不必要的上坡道。對于傳統挖掘機的各掘進道，必須首先要做到文化各有自己一條選擇空車回程道，以免自卸車進出時相互影響干擾。各運行道應保持一個良好善，以利自卸車運行。

　　3）挖掘機駕駛員應具有非常熟練的操作系統技術，并盡量可以采用復合材料操作，以縮短挖掘機作業循環發展時間。

4）技術條件挖掘機對他們的工作效率有較大影響，尤其是在發動機功率。此外，當鏟斗齒穿著在切削阻力增加60％應更換牙齒。

　 1 柴油機工作轉速可以不要太慢

很多操作人員不希望柴油機在額定轉速下工作，認為較低的轉速不會失效，實際上過低的轉速會帶來一些不良后果：動力性能低；同時，聯動機構的轉速也會降低，會影響工作機械的性能，如降低泵的出水量，降低泵的揚程等.. 混合氣體不完全燃燒形成積碳.. 積碳容易堵塞噴油器的噴油孔，導致柴油機功率下降，排氣管冒煙發黑.. 過多的碳有時會堵塞排氣管消聲器，渦輪增壓器等部件，使柴油機無法正常工作.. 油循環速度變慢，清洗能力下降，密封和冷卻效果惡化，飛濺潤滑部件接受的潤滑油數量減少，增加了運動部件表面的磨損，降低了使用壽命。 如活塞，活塞環與缸壁之間的磨損增加，配氣機構傳動部件磨損增加，主軸和連桿軸承壽命降低.. 柴油機處于滿載或過載狀態..

　　2 加注機油不要太多

　　加注機油問題不可寧多勿少。發動機進行機油過少可能會被吸空，油壓將下降，機油到不了各潤滑材料表面，會加快發展零部件的磨損，甚至可以發生燒瓦事故。有些企業用戶怕缺油燒瓦，認為自己多加機油總比少加好，因此我們常常不按規定中國加油，使機油溫度超過國家標準，以便“一勞永逸”。其實就是機油過多有許多社會危害：，也污染控制環境，增加了系統維護的難度。泡沫經濟變質，增加以及曲軸通過轉動一個阻力，另外由于油面過高也會阻礙連桿的運動，從而達到降低工程機械工作效率。消耗量不斷增加。機油燃燒后容易在活塞環、活塞頂部氣門座、噴油嘴處形成積碳，導致活塞環的咬死、噴油嘴同時堵塞等故障。氣，遇高溫會著火燃燒，引起曲軸箱的爆炸。