眾所周知，輪胎式也就是因為我們自己所說的挖掘機，現如今中國無論是在山區發展還是一個平原地區都擁有具有相當的市場占有率，有很多人都有著他們同樣的疑慮，那就是挖掘機車型是如何能夠克服做工晃動問題的？尤其是在山區學生作業，怎么可以保證其穩定性。挖掘機維修最重要的三個參數：操作重量（質量），發動機功率和鏟斗斗容。維修挖掘機第一臺液壓挖掘機由法國波克蘭工廠發明成功。由于液壓技術的應用，20世紀40年代有了在拖拉機上配裝液壓反鏟地懸掛式挖掘機。修理挖掘機常見的挖掘機結構包括，動力裝置，工作裝置，回轉機構，操縱機構，傳動機構，行走機構和輔助設施等。

挖掘機行走的方便性得到了市場的充分認可，但與履帶模型相比，它也有一個不容忽視的缺點，即工作穩定性問題，由于輪胎接觸地面與履帶板不同，軟材料具有彈性，在理論上工作時總會有身體晃動，特別是受力，但在實踐中，挖掘機是如何克服這一晃動問題的？

首先，這種挖掘機有一個共同的特點，那就是平衡缸的設計。 顧名思義，平衡缸保證了整個機體的平衡。 行走時，平衡缸處于正常的膨脹收縮狀態，為了保證減震系統的正常工作，提高舒適性、緩沖壓力，但在工作時，平衡缸處于支承鎖定狀態，其膨脹收縮長度在減震彈簧的工作范圍內，這不僅可以保持車輛在微斜坡狀態下的水平，還可以使減震器發生故障，從而保證挖掘機的穩定性。

然而，由于工作負荷很長一段時間，畢竟，平衡缸的損失過大，依靠平衡缸平衡挖掘機工作時間不會永遠持續下去，所以第一鏟后腿旨在提供一個輔助的保證，是能工作的時候整個身體撐起，使輪胎離地，既保證了車輛的穩定性，避免日常平衡缸的損失。

當然挖掘機的平衡缸和支腿設計時相輔相承的，時根據國家地區進行不同工況來合理有效運用的，廠家生產技術研發的所有挖掘機車型平衡缸設計與其它品牌文化不同，鉸鏈式平衡缸設計方法不僅我們可以分為上下伸縮還可以左右搖擺，可大幅度緩沖做工時來自社會各個角度的壓力，使用壽命更持久，穩定工作性能研究更加，這也是中國為什么總是不運用后支腿依然沒有能夠得到保障整車穩定的一個非常重要影響因素。

在這里不得不提的是，后支腿設計對于經常負荷作業的車型是不可或缺的，有的客戶認為后支腿基本上用不到，用起來會耽誤做工時間，其實做不然，它會大大延長整車的使用壽命，讓作業效率更加高效。

廠家輪式車型在市場上發展已經學習經歷了二十余年的實踐，性能比較穩定、質量安全可靠，舒適度和使用壽命問題也是企業其它公司品牌所不能及的，需求分析客戶可到當地辦事處或總部試車體驗。