在裝配發(fā)動機(jī)時，不論我們有沒有進(jìn)行裝配標(biāo)記，一定要能夠保證：活塞處于上止點(diǎn)、配氣氣門完全可以關(guān)閉、噴油或點(diǎn)火系統(tǒng)準(zhǔn)確分析開始，這三者不能完全發(fā)展同步學(xué)習(xí)才能得到滿足汽車發(fā)動機(jī)的工作能力要求。修理挖掘機(jī)常見的挖掘機(jī)結(jié)構(gòu)包括，動力裝置，工作裝置，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，操縱機(jī)構(gòu)，傳動機(jī)構(gòu)，行走機(jī)構(gòu)和輔助設(shè)施等。維修挖掘機(jī)第一臺液壓挖掘機(jī)由法國波克蘭工廠發(fā)明成功。由于液壓技術(shù)的應(yīng)用，20世紀(jì)40年代有了在拖拉機(jī)上配裝液壓反鏟地懸掛式挖掘機(jī)。挖掘機(jī)維修最重要的三個參數(shù)：操作重量（質(zhì)量），發(fā)動機(jī)功率和鏟斗斗容。 對直列式柴油機(jī)，可按轉(zhuǎn)動控制要求學(xué)生轉(zhuǎn)動高壓油泵，以Ⅰ缸為基準(zhǔn)，出油口的出油時間順序問題就是提高發(fā)動機(jī)的工作內(nèi)容順序。 發(fā)動機(jī)管理工作沒有順序的判斷 從拆卸的凸輪軸上凸輪組的布置來判斷。首先研究選?、窀淄馆喗M，并結(jié)合配氣機(jī)構(gòu)在Ⅰ缸工作上止點(diǎn)時它所處的方向，觀察是上八字還是下八字；其次，按發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)動運(yùn)動方向基本要求自己轉(zhuǎn)動凸輪軸，看哪一組凸輪組與Ⅰ缸上止點(diǎn)時的凸輪八字方向保持一致，則那缸就處于不斷壓縮上止點(diǎn)，依次類推。旋轉(zhuǎn)凸輪軸一周，發(fā)動機(jī)的工作流程順序就能做出判斷出來了。

正時齒輪裝配裝配時，凸輪軸頂部類型與側(cè)型和下型（近距齒輪傳動和遠(yuǎn)距離鏈或帶傳動)不同）。 但在任何一種形式下，旋轉(zhuǎn)曲軸，將I缸的活塞放置在上止點(diǎn)。 其次，轉(zhuǎn)動凸輪軸齒輪使I缸凸輪設(shè)置在閥門完全關(guān)閉的位置，即上八字或下八字保持不變。 三，保證供油或點(diǎn)火的準(zhǔn)確性。 對于柴油發(fā)動機(jī)，可轉(zhuǎn)動高壓油泵的齒輪，使I缸處于準(zhǔn)確的供油狀態(tài)（新鮮油）；對于汽油發(fā)動機(jī)，分流頭的相應(yīng)位置可與分流頭的任何氣缸出口位置對齊，即I缸出口線。 其他氣瓶按工作順序插在頭蓋出口線。四，安裝托輥輪或計時鏈（膠帶），若總成為托輥輪，應(yīng)與柴油機(jī)或汽油機(jī)區(qū)分。 對于柴油發(fā)動機(jī)，應(yīng)預(yù)留供油提前角，通常通過小角度旋轉(zhuǎn)曲軸或油泵齒輪（當(dāng)此角度正確時，托輥輪易裝入，否則調(diào)試發(fā)動機(jī)時難以調(diào)整正確的配氣相位）汽油發(fā)動機(jī)，無需預(yù)留提前角。 如果將頂凸輪軸傳動的鏈條或膠帶進(jìn)行裝配，就有一定的技巧，即讓曲軸前進(jìn)一定的角度，使曲軸的位置恢復(fù)到原來的位置時。 五，書寫新標(biāo)記，即檢查裝配正確后，用細(xì)線連接相交齒輪的軸心，確定兩個齒輪的交點(diǎn)，并標(biāo)記三個齒輪的交點(diǎn)；如果是鏈條或皮帶傳動，用細(xì)線連接主動和被動鏈輪的中心，并標(biāo)記主動和被動鏈輪與底板對應(yīng)的位置。 發(fā)動機(jī)維修裝配完成后，應(yīng)調(diào)整氣門間隙，并檢查供油或點(diǎn)火正時，確認(rèn)無誤后再啟動調(diào)試，使供油或點(diǎn)火達(dá)到最佳調(diào)節(jié)狀態(tài)。 一般來說，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)向很容易理解。 國產(chǎn)發(fā)動機(jī)多為右旋，部分為進(jìn)口發(fā)動機(jī)，可從其風(fēng)扇風(fēng)向或起動機(jī)單向齒形轉(zhuǎn)向判斷。