挖掘機維修最重要的三個參數：操作重量（質量），發動機功率和鏟斗斗容。

維修挖掘機第一臺液壓挖掘機由法國波克蘭工廠發明成功。由于液壓技術的應用，20世紀40年代有了在拖拉機上配裝液壓反鏟地懸掛式挖掘機。修理挖掘機常見的挖掘機結構包括，動力裝置，工作裝置，回轉機構，操縱機構，傳動機構，行走機構和輔助設施等。

挖掘機翻新在挖掘機的整體構造里，齒輪扮演著重要的角色，一旦挖掘機的齒輪表面出現裂痕，那么維修人員必須在第一時間修復齒輪。

挖掘機再制造需要通過經驗豐富的維修者在進行適當的程序以后來完成修復工作，通過維修人員的清洗，保障在其內部沒有污物。

小松式推土機不能行走怎么回事？分析認為，行走動力不足應是行走驅動輪液壓動力不足造成的。由于檢查沒有發現該機存在液壓管漏油現象，因此故障的可能原因是只有液壓泵3號油壓不足或液壓閥未達到設定壓力，向液壓油管油排放。通過每次測試為P1、P2、P3、P4測量系統壓力知識，液壓泵油壓P1、2.2 Mpa，滿足系統設定的壓力要求，而壓力P2、P3僅為1.1Mpa，未滿足系統壓力設置要求2.0Mpa。說明故障點應在P2試驗點前用液壓控制后續閥4、快速回閥5兩部分可能向液壓罐排放油。

由于液壓控制隨動閥4是一個安全閥，起到限壓保護的作用，首先分析了該閥的工作過程。在系統正常運行時，液壓油從液壓泵3經 a、 b、 c 到 d 點，再到調速閥6。在正常工況下，液壓挖掘隨動閥4的閥芯活塞隔離 e 和 f 兩個回油點，保證系統工作壓力。當系統的工作壓力增加到2.0 mpa 以上時，由于液壓油的壓力，閥芯的活塞會被推動，e 和 f 點會通過 g 點流回油箱。漏油后，系統油壓下降，閥芯活塞回位。系統保持正常壓力。為了找出故障原因，拆卸了液壓控制隨動閥。排除方法拆卸檢查伺服閥后，發現在無系統壓力的情況下，肉眼可見E、F點閥芯未完全關閉，用手拉閥芯發現彈簧未壓縮，有一定移動間隙；這樣，在工作狀態下，閥芯與E、F連通，當系統壓力達不到設定值時，液壓油排入油箱，導致整個行走液壓系統工作壓力不足，無法驅動行走電機轉動，導致行走運行異常。據分析，造成這種故障的主要原因是機器使用時間長，彈簧受壓磨損時間長，導致金屬疲勞、老化、彈性降低，導致液壓控制伺服閥故障，最終導致整個行走液壓系統異常運行。

原因查明后需更換彈簧，但由于從日本企業進口進行一個具有彈簧在時間上不允許、也不現實，只有我們采用國產彈簧可以替代。用于需要更換的彈簧發展必須建立符合原彈簧的尺寸及壓力管理要求。通過數據測量及反復研究試驗，選定了T13K1101-4-02液壓件螺旋壓縮彈簧，其材料選擇直徑d=1.2mm，彈簧中徑d2=10mm，有效圈數n=14.5，自由主義高度H0=55mm，彈簧結構剛度P’=1.92N/mm。更換此彈簧，測得驅動側系統設計工作環境壓力為2.1 Mpa，即稍高于其他系統相關規定的設定學習壓力值2.0 Mpa，但對機器之間不會有什么太大的影響。裝機后試運轉正常，負荷運轉也正常，說明出現故障問題得以實現完全沒有排除。