挖掘機翻新最重要的三個參數：操作重量（質量），發動機功率和鏟斗斗容。

挖掘機翻新常見的挖掘機結構包括，動力裝置，工作裝置，回轉機構，操縱機構，傳動機構，行走機構和輔助設施等。

挖掘機再制造第一臺液壓挖掘機由法國波克蘭工廠發明成功。由于液壓技術的應用，20世紀40年代有了在拖拉機上配裝液壓反鏟地懸掛式挖掘機。

挖掘機液壓維修技巧
開挖掘機必不可少的就是我們日常的維護和故障的維修管理問題，之前進行了解到很多挖機的師傅在遇到學習一些比較常見的故障不知自己如何去解決，在此小編整理出一些企業關于挖掘機維修技術方面的知識網絡問答，希望能給師傅們解決這些問題：
1磨削齒輪端面應注意什么？
齒輪泵齒輪材料磨損后，要用精度高的磨床工作進行研究磨削，要找責任心強的師傅學習操作。例如，研磨臺要絕對干凈，不允許臺面上有灰塵。因為一個工作臺工作稍有不潔凈，都會使磨出的平面與軸承孔的垂直線之間發生時間偏移。
2組裝齒輪泵需要注意什么？
泵殼的磨損在進油腔壓力會比使用較多問題一點，如果泵殼是對稱的，可以通過翻轉180。再用一次。因為一個齒輪會發生一側進行磨損。主動齒是與轉動軸一體的，不能進行翻轉;將被動齒翻轉，可使兩齒輪的嚙合線接觸點之間發生發展變化。泵裝配工作完畢，要加入一些少許沒有潤滑油后才用手去稍作一個旋轉，手感要暢順。
3裝配時端面上的軸承是否我們也要進行同時可以更換?
一定要進行同時可以更換。因為泵端面的磨損，主要是通過軸承間隙沒有太大，使齒輪在旋轉中產生一個搖擺所造成。
4檢查阻尼孔沒有堵塞后，為什么安全閥的壓力不能調節？
這種發展情況大多數是企業由于錐閥與閥座關閉控制不嚴，從而使C腔的‘油壓通過建立不起來。
5如何知道磨齒面和軸承孔的垂直度發生了變化？
只能在裝配設計齒輪泵時發現，因為一個端面的間隙是很小的，一般在0.05mm左右。如果端面和軸承孔之間的垂直度發生變化，泵組裝后齒輪軸將不會移動。如果將鎖緊定位螺絲松少許，但仍然轉得不順暢，再拆檢齒輪泵，端面之間又有相互刮傷的痕。這是端面與軸承孔不垂直造成的。
6一邊履帶只能不斷前進發展不能后退?
這是由于行走電機過載溢流閥芯卡住造成的。行走控制馬達為保護管理系統的安全，在系統中設置了2個過載溢流閥，如果我們其中有這樣一個信息過載溢流閥閥芯卡死在溢流發生位置時，系統工作壓力就流失了。
7而爬行者走得慢，如果你同時做一個轉彎動作，爬行者就能很快爬起來。為什么？
這個系統故障在很多挖土機上都會導致發生。這是由于供應給步進電機的柱塞泵流量不足造成的。當挖土機進行同時做另一個學生動作時，就等于沒有另外可以再加上一個柱塞泵的流量。2個泵的流量在小松200-2型挖掘機控制閥工作中會不斷得到進一步合流，小松200-3型至PC200-6型挖掘機，會在進行直線可以行駛閥上合流。
柱塞泵流量管理不足，不一定是泵已損壞，多數是通過流量控制閥工作沒有調整好的原因影響所致。
8拉動挖掘機的手柄感覺很重(幾乎不可能拉動) ，為什么？
行程式配流閥不同于其他配流閥。多數國家機器的行走分配閥不是液控的，而是可以通過機械式拉桿，由手工進行直接投資拉動。由于機器老化或分配滑閥磨損，導致游動滑閥與孔之間的間隙增大。高壓油會從油道通過滑閥間隙泄漏到彈簧末端，彈簧蓋緊密覆蓋在彈簧外面，使發動機罩形成高壓，使分配閥有彈簧本次移動，操縱桿很重(向另一方向較輕)。
9同時進行操作系統兩條履帶的行走操作桿使挖土機起步時，發動機工作轉速會在一個瞬間下降，甚至導致熄火，是和原因?
這個毛病比較常見。這主要是因為柱塞泵的可變機構有問題。機器在空轉運行狀態下，柱塞泵工作仍有存在很大的流量。
10運轉的機油馬達剛剛修好，油門小的時候履帶走得快，油門大的時候走不了。
這是我們因為進行維修時研磨過配流盤而且由于磨削量過多，使配流盤與缸體結構平面的壓緊力不夠。小油門時油壓小，平面與平面設計之間存在不易發展產生信息泄漏;大油門時油壓壓力增大，平面間產生一個溢流，導致大油門時履帶反而不能動。補救的方法我們可以在彈簧上加墊片，如果是進行蝶形彈簧，可以通過多加學習一片蝶形彈簧。